Прицепной подбивочный модуль (блок) МПЛ предназначен для сплошной подбивки шпал железнодорожного пути колеи 1520 и 1435 мм в ручном или автоматическом режиме. Тип рельс на которых работает механизм: Р50, Р65, Р75, Т62. Для транспортировки МПЛ в качестве тяговых единиц используются путевые машины МСШУ, ППРМ, МПРП или любые другие самоходные железнодорожные машины.

Система подбивочных блоков одношпальная, с двумя подбивочными блоками и четырьмя шпалоподбойками на каждом. Режим работы блоков совместный или раздельный. Частота вибрации подбоек 35 Гц, амплитуда колебаний 5 мм. Перемещение и позиционирование модуля осуществляется дистанционно с выносного пульта или непосредственно из кабины путевой машины, или по видеомонитору. Система управления подбивочными блоками электронная при помощи программируемого контроллера. Оснащен автономной дизель-гидравлической силовой установкой, мощностью 100 КВт. Экологический класс Евро 3. Двигатель оснащен ручным управлением муфтой выключения сцепления.

Охлаждение гидросистемы осуществляется воздушно-масляным теплообменником. Очистка гидравлического масла происходит при помощи фильтрующих элементов. Подбивочные блоки для смазки оборудованы масленками подшипников скольжения и качения. Применение виброопор для подвески блоков позволяет значительно снизить воздействие резонансных частот на конструкцию модуля. Преимущество в эксплуатации прицепного подбивочного модуля МПЛ заключается в возможности выполнить полноценный комплекс подбивочных работ после укладке рельсо-шпалной решетки, текущем содержании и ремонте железнодорожного пути, а также в расширении эксплуатационных возможностей уже имеющихся в путевом хозяйстве путеремонтных машин малого класса, автомотрисс и другой железнодорожной техники.

Технические характеристики: